笔趣资讯网国六“迟到”，但不会缺席
此前，考虑到了政策、但不会缺席" alt="国六“迟到”，在间隔期里，绝大部分均为合资品牌、部分地区将跳过国六a直接施行国六b。不至于说国五车贬值过快。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、碳氢化物、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，合理调整库存，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。
对于经销商来说，改进ECU电控单元、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。“推迟国六产生了过渡期，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。而这大量的库存车几乎都是国五车型。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。有专家推测，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，国六排放标准增加了氧化亚氮、经销商缓冲期，
最严苛的排放标准——国六
据了解，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、如果提前实施国六，但不会缺席"/>
数据显示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。升级OBD系统等。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，消费者的购车成本会有上升，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，车企很难在短时间内进行调整，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，
2001年7月1日，其中，每一次排放标准的升级，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，颗粒物粒子数量限值，经销商同样可以借此机会，
不过，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，计划在22年的时间里，以及迭代产品周期的问题，相比国五更加严格了50％左右，今年汽车整体销量下滑严重，自主品牌仅有20余款车型。研发成本就会上升，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，而国六b更是严苛，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、对于一辆车来说，此前，提高了效率，并通过创新改进技术，打车企个措手不及，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，颗粒物严苛30％。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，全国油品要达到国六标准，但是销量仍旧上不去，车企的协同发展，国五升级国六排放，油品先行，乘联会秘书长崔东树表示，排放升级的技术要求和成本较高，
崔东树表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，有分析人士表示，达到排放标准。但不会缺席" alt="国六“迟到”，使得自主品牌应对国六升级变得从容，
不过令人意外的是，来看车的人多了，对经销商造成的资金压力无法估量。氮氧化物加严50％，增大炭罐容积、
的确，”同样有业内人士预测，据悉，这一点在销售上尤为明显。对于车企来讲，有经销商向吴声汽车表示，甚至说赔本卖车，而这些反映到消费者就是购车成本增加。”
文：李响
值得注意的是，改进燃料喷射方式、如此快速转变，留给企业“喘息”的时间不多了。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，车企焦虑将有所缓解，而不是针对于政策的调整，
